최근 정부가 ‘수도권광역급행철도(이하 GTX)’ 3개노선 가운데 경기도 고양 킨텍스~화성 동탄 노선만 우선 건설한다는 잇따른 언론보도에 따라, 파주시(시장 이인재)는 ‘국가철도망 구축 수립계획 및 기본계획’ 수립시 종점변경(수서→삼성)을 통해 본노선에 시가 포함되도록 국토부와 경기도에 건의하는 등 총력을 기울이는 것으로 알려졌다.

더불어 시는 ‘한국철도시설공단’에서 추진중인 ‘삼성~동탄 기본계획’ 용역 과업내용에 최종 종점역으로 삼성이 표기 되었고, 종점 변경시 대광법상 광역철도 전체구간 거리제한(50km) 요건이 충족될 뿐만 아니라, 사업추진에 필요한 예산 3천억원을 이미 확보하여 ‘GTX 파주건설’에 큰 문제점이 없는 것으로 밝히고 있다.

지난 2011년 4월에 발표된 제2차 국가철도망구축계획에 반영된 GTX 노선계획상 고양 킨텍스~수서노선은 46.2km로 파주까지 연장될 경우 약 7km가 늘어난다.

이에 광역철도 거리제한인 50km를 초과하는 문제점이 발생해 시는 GTX 파주건설을 위한 관계기관 협의에 난항을 겪었으나, 종점변경(삼성역)을 통해 이러한 문제를 해결할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

특히, 시는 한국교통연구원에 의뢰한 자체 분석결과에 따르면 비용대비 편익(B/C)이 1.06으로 매우 높은 것으로 나왔으며, 운정3지구 광역교통개선분담금 3,000억원을 확보하여 향후 재정사업 또는 민자사업 등이 추진 가능해 GTX 파주 건설에 예산상의 문제점이 전혀 없다고 밝혔다.

이와 관련 이인재 파주시장은 “현재 한국교통연구원에서 용역 중단중인 GTX 기본계획에 종점변경(수서→삼성)을 통해 본노선에 파주시가 포함될 수 있도록 혼신의 노력을 기울이겠다”며, “윤후덕 국회의원을 비롯한 각계각층에 파주시의 이러한 추진계획이 반드시 성사될 수 있도록 적극적인 지원을 요청하겠다”고 강조했다.

한편, 시는 지난해 대광법 시행령 개정을 촉구하는 ‘광역철도 제도개선 세미나’와 ‘GTX 파주건설을 위한 범시민 결의대회’를 개최하였으며, 올 1월 대통령직 인수위원회에 파주시민 6만 4천여명의 서명부가 포함된 ‘GTX 파주건설을 위한 시민 청원서’를 제출하는 등 GTX 파주건설을 위해 총력을 기울이고 있다.